2022年，是大功率电动汽车发展结出硕果的一年。北汽、极氪、小鹏、比亚迪等众多车企都将最新款电动汽车的量产节点定在了这一年，新车除了在车辆智能化、芯片工艺、设计风格上的变化外，更显著的提升来自电池技术——最大充电功率。

大功率电动汽车普及的未来看起来无限光明，实现目标的道路依然是曲折的。据统计，2020年国内直流充电桩的平均功率约120kW，面对新车型动辄400kW起步的充电功率需求，显然有些力不从心。对于购买这些大功率电动汽车的车主来说，新的抱怨很快就会出现：市面上的充电桩为什么这么慢？

2014年，本着“兼容现在，达济未来”的理念，我会副会长单位奥特迅公司自主研发的“矩阵式柔性充电堆”问世，基于兆瓦级（1080kW）柔性充电堆技术的集约式柔性公共充电站，能够实现“兆瓦级功率融合、按需求动态分配”，最大输出功率可达600kW。奥特迅认准了大功率充电这一未来发展方向，不断在这一领域完善产品设计、积累技术经验，陆续在全国各地投资、建设及运营了105座集约式柔性公共充电示范站，采用兆瓦级柔性充电堆技术建成的站点规模位居全国榜首。

随着大功率车型的陆续问世，奥特迅的集约式柔性公共充电站与各车企的大功率充电实车测试也同步展开。自2019年起，奥特迅先后与奥迪、戴姆勒、东风、北汽、比亚迪、雷诺等多家知名车企完成大功率充电软硬件联合实车测试，大功率充电设备在安全性、兼容性、充电效率、设备利用率等方面得到充分验证和业内认可。

近日，多家知名车企携其最新车型在奥特迅各柔性公共充电站点进行实车测试，最新上线的液冷大功率充电终端在充电速度、电流稳定性等指标上完美覆盖了测试车型的需求。作为优质充电站点，已与多家公司达成战略合作，共同助力新能源汽车大功率充电时代的到来。